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El mantenimiento

L’entretien

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-

Soplar enérgicamente con un chorro de aire

para evitar que los residuos quitados entren

al motor. Si la bujía presenta grietas en el

aislante, electrodos corroídos o una cantidad

excesiva de depósito, debe ser sustituida.

-

Controlar la distancia entre los electrodos

con un calibre de espesores. La misma debe

ser de 0,7 - 0,8 mm; de ser necesario, ajus-

tarla curvando con cuidado el electrodo de

masa.

-

Asegurarse de que la arandela se encuentre

en buen estado. Con la arandela montada,

enroscar a mano la bujía para evitar que se

dañe la rosca.

-

Con la llave suministrada en el kit de herra-

mientas, apretar haciendo que cada bujía

realice 1/2 giro para comprimir la arandela.

ATENCIÓN

LA BUJÍA DEBE ESTAR BIEN ENROSCA-

DA, DE OTRA MANERA EL MOTOR PODRÍA

SOBRECALENTARSE Y DAÑARSE GRAVE-

MENTE.

USAR SOLAMENTE BUJÍAS DEL TIPO

RECOMENDADO; EN CASO CONTRARIO

SE PODRÍAN COMPROMETER LAS PRES-

TACIONES Y LA DURACIÓN DEL MOTOR.

adaptés, avec un fil de fer et/ou une brosse

métallique.

-

Souffler énergiquement avec un jet d’air pour

éviter que les résidus retirés n’entrent dans le

moteur. Si la bougie présente des fissures

sur l’isolant, des électrodes corrodées ou de

la calamine en excès, elle doit être rempla-

cée.

-

Contrôler la distance entre les électrodes

avec un calibre d’épaisseur. Celle-ci doit être

de 0,7 - 0,8 mm. Éventuellement, la régler en

pliant avec soin l’électrode de masse.

-

S’assurer que la rondelle est en bon état.

Une fois la rondelle montée, visser à la main

la bougie pour éviter d’endommager le fileta-

ge.

-

Serrer avec la clé fournie avec le kit d’outils,

en faisant accomplir un 1/2 tour à la bougie

pour comprimer la rondelle.

ATTENTION

LA BOUGIE DOIT ÊTRE BIEN VISSÉE,

AUTREMENT LE MOTEUR POURRAIT SUR-

CHAUFFER ET S’ENDOMMAGER GRAVE-

MENT.

UTILISER SEULEMENT DES BOUGIES DE

TYPE CONSEILLÉ, AUTREMENT ON

RISQUE DE COMPROMETTRE LES PRES-

TATIONS ET LA DURÉE DU MOTEUR.

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