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El uso

L’utilisation

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presión/extensión), fijado al motor mediante

silent-block.

El amortiguador posee una tuerca para regular

la precarga del muelle. La regulación estándar

fue preestablecida en fábrica para un conduc-

tor con un peso aproximado de 70 kg. Para

pesos y exigencias diferentes, usar la tuerca

«1» con la llave de espigón (en dotación), y

definir de este modo las condiciones de mar-

cha ideales.

- Actuar en la tuerca de regulación «1» (regu-

lación de la precarga del muelle del amorti-

guador).

NOTA ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

EFECTUAR LAS REGULACIONES EN

AMBOS AMORTIGUADORES TRASEROS.

Rotación de la tuerca hacia A: aumento de la

precarga del muelle. La suspensión del vehícu-

lo es más rígida. Para usar con firme liso o

normal y para conducir con pasajero.

Rotación de la tuerca hacia B: disminución de

la precarga del muelle. La suspensión del vehí-

culo es más suave. Para usar en carreteras

con firme irregular y para conducir sin pasaje-

ro.

ge standard, réalisé en usine, est calculé pour

un pilote pesant 70 kg environ. En fonction du

poids ou d’exigences diverses, agir sur la

bague «1» avec la clé à secteur (fournie), en

définissant de telle manière les conditions

idéales de marche.

- Agir sur l’écrou de réglage «1» (réglage de la

précharge du ressort de l’amortisseur).

N.B. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

EFFECTUER LES RÉGLAGES DANS LES

DEUX AMORTISSEURS ARRIÈRE.

Rotation de l’écrou vers A : augmentation de la

précharge du ressort. L’assiette du véhicule est

plus rigide. À utiliser sur chaussée lisse ou nor-

male et pour la conduite avec passager.

Rotation de l’écrou vers B : diminution de la

précharge du ressort. L’assiette du véhicule est

plus souple. À utiliser sur chaussée irrégulière

et pour la conduite sans passager.

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